Jaunā pazemes stacija Štutgartē: revolūcija dzelzceļa satiksmē no 2026. gada!

Jaunā pazemes stacija Štutgartē: revolūcija dzelzceļa satiksmē no 2026. gada!

Stuttgart, Deutschland - Štutgarts saskaras ar aizraujošu transporta infrastruktūras pavērsienu: 2026. gada decembrī tiks atvērta jaunā pazemes stacija, kas reģionā rada būtiskas izmaiņas tālsatiksmes un reģionālajā satiksmē. To var redzēt arī pozitīvajās Berthold Huber balsīs no Deutsche Bahn un Rainer Wieland no CDU, kuri abi uzskata, ka jaunā fragmenta stacija ir orientēta uz nākotni. Transporta ministrs Vinfrieds Hermans (Zaļie) arī paļaujas uz šī inovācijas priekšrocībām. Saskaņā ar Tagesschau , stacijas nodaļa ir daļa no lielāka plāna, kas izvairās no nākotnes satiksmes sakritības Stuturtgart pasūtīšana.

Dzelzceļa biļešu cenas daudziem ceļotājiem ir ievērojami labvēlīgi, izmantojot jaunus tiešos savienojumus un samazinātu ceļošanas laiku. Ceļojuma laiks no Štutgartes līdz ULM ir ievērojami saīsināts no 43 minūtēm līdz tikai 28 minūtēm. Savienojums ar lidostu arī varēs tikt galā ar sešām minūtēm gandrīz ātri. Šīm ērtībām vajadzētu atvieglot pārslēgšanos uz jaunajiem savienojumiem un ievērojami atvieglot dzīvību piepilsētas iedzīvotājiem, piemēram, "https://www.deutschebahn.com/de/dressestart_zentrales_ueberlicht/stuttgart-21- eroffnet-2026-hauptbahnhof-fuer-°-erofionalehret-2026-hauptbahnhof-fuer-NUNT. ziņoja.

Satiksmes plūsmu pārnešana

No 2026. gada decembra papildus ledus vilcieniem apmēram puse no vietējā transporta arī brauks pa jauno pazemes staciju. Tomēr vecā galvenā stacija paliks darbībā līdz 2027. gadam, un ceļotāji līdz 2027. gada marta beigām varēs turpināt izmantot galveno staciju Gäubahn vilcienos. Pēc tam līdz 2027. gada beigām tiks veikta pilnīga pāreja uz jauno infrastruktūru, savukārt dzelzceļa satiksmē sagaidāms daudz slēgšanu.

Neērtības un izaicinājumi

Lai arī pārveidošana un pāreja uz jauno infrastruktūru rada daudz priekšrocību, ir arī izaicinājumi, kas jāpārvar. Gaidāms, ka pagaidu ierobežojumi dzelzceļa satiksmei un nepieciešamajām maršruta slēgšanas nodrošināšanai nodrošinās ieviešanu. 2026. gada vasarā būs nepieciešami slēgšana Štutgartes-Untertürkheima un Bad Cannstatt apgabalā, un 2027. gada pavasarī būs četru nedēļu slēgšana digitalizēto krājumu maršrutu nodošanai ekspluatācijā.

Plāni nodrošina veco galveno staciju ārpus darbības pēc S-Bahn līnijas slēgšanas. Visu Štutgartes 21 būvniecības fāžu pabeigšana, izņemot P-OPTION un PFAFFENSTEIGTUNELU, ir plānots 2027. gada decembrī. Tāpēc ceļotājiem jābūt sagatavotiem īsai pārejai uz dzelzceļa rezerves satiksmi caur autobusiem un pilsētas dzelzceļiem.

Kopumā izrādās: Štutgartam ir laba roka, lai veidotu nākotnes mobilitāti. Atliek redzēt, kā jaunos savienojumus saņems ceļotāji.