Nuova stazione sotterranea a Stoccarda: rivoluzione nel traffico ferroviario dal 2026!

Nuova stazione sotterranea a Stoccarda: rivoluzione nel traffico ferroviario dal 2026!

Stuttgart, Deutschland - Stuttgart deve affrontare una svolta entusiasmante nell'infrastruttura di trasporto: nel dicembre 2026, la nuova stazione sotterranea si aprirà, che porta un cambiamento fondamentale alla lunga distanza e al traffico regionale nella regione. Questo può anche essere visto nelle voci positive di Berthold Huber di Deutsche Bahn e Rainer Wieland del CDU, entrambi considerano la nuova stazione di passaggio che è futura. Il ministro dei trasporti Winfried Hermann (Greens) si basa anche sui vantaggi di questa innovazione. Secondo Tagesschau , il commissioning della stazione è parte di un piano più ampio che mira a evitare il traffico futurio si allontana a ferie fututtgart.

I prezzi per i biglietti ferroviari sono significativamente benefici per molti viaggiatori attraverso nuovi collegamenti diretti e tempi di viaggio ridotti. Il tempo di viaggio da Stoccarda a Ulm viene ridotto in modo significativo da 43 minuti a soli 28 minuti. La connessione all'aeroporto sarà inoltre in grado di far fronte a sei minuti quasi in una corsa rapida. Questi servizi dovrebbero semplificare il passaggio alle nuove connessioni e rendere la vita significativamente più semplice per i pendolari, come "https://www.deutschebahn.com/de/pressestart_zentras_ueberlicht/stuttgart-21-eroeffnet-2026-hauptbahnhof-und-und-1344644464644464644646446446446446444644644644644644644644644464446444644644644644644644644644644444tivamente. riportato.

trasferimento di flussi di traffico

Dal dicembre 2026, oltre ai treni di ghiaccio, circa la metà del trasporto locale guiderà anche attraverso la nuova stazione sotterranea. Tuttavia, la vecchia stazione di testa rimarrà in funzione entro il 2027 e i viaggiatori possono continuare a utilizzare la stazione di testa sui treni di Gäubahn entro la fine di marzo 2027. Un passaggio completo alla nuova infrastruttura sarà quindi effettuato entro la fine del 2027, mentre sono previste numerose chiusure nel traffico ferroviario.

inconveniente e sfide

Sebbene la conversione e il passaggio alla nuova infrastruttura offrano molti vantaggi, ci sono anche sfide da superare. Si prevede che le restrizioni temporanee sul traffico ferroviario e le chiusure del percorso necessarie garantiscano l'implementazione. Nell'estate del 2026, saranno necessarie chiusure nella zona di Stoccarda-Untertürkheim e Bad CannStatt e nella primavera del 2027 ci sarà una chiusura di quattro settimane per la messa in servizio delle rotte di inventario digitalizzate.

I piani prevedono di portare fuori servizio la vecchia stazione di testa dopo la chiusura della linea S-Bahn. Il completamento completo di tutte le fasi di costruzione di Stoccarda 21, a parte l'opzione P e il Pfaffensteigtunnel, è previsto per il dicembre 2027. I viaggiatori dovrebbero quindi essere preparati per passare brevemente al traffico di sostituzione della ferrovia attraverso autobus e ferrovie cittadine.

Tutto sommato, si scopre: Stoccarda ha una buona mano per modellare la mobilità del futuro. Resta da vedere come i nuovi collegamenti saranno ricevuti dai viaggiatori.