Új földalatti állomás Stuttgartban: Forradalom a vasúti forgalomban 2026 -tól!

Új földalatti állomás Stuttgartban: Forradalom a vasúti forgalomban 2026 -tól!

Stuttgart izgalmas fordulattal szembesül a közlekedési infrastruktúrában: 2026 decemberében az új földalatti állomás megnyílik, amely alapvető változást hoz a régió távolsági és regionális forgalmainak. Ez látható a Deutsche Bahnból származó Berthold Huber és a CDU -ból származó Rainer Wieland pozitív hangjain is, akik mindkettő az új átjárót jövőbeli orientáltnak tartja. Winfried Hermann (Greens) közlekedési miniszter szintén támaszkodik ezen innováció előnyeire. A Tagesschau szerint a stuttgart elkerülésére irányul.

A vasúti jegyek árai sok utazó számára jelentősen előnyösek az új közvetlen kapcsolatok és a csökkentett utazási idők során. A Stuttgart és az ULM közötti utazási idő szignifikánsan rövidebb lesz 43 percről mindössze 28 percre. A repülőtérhez való kapcsolat szinte gyors futás közben is képes megbirkózni a hat percre. Ezeknek a kényelmi szolgáltatásoknak megkönnyíteniük kell az új kapcsolatokra való váltást, és az ingázók számára jelentősen megkönnyítik az életet, például a "https://www.deutschebahn.com/de/pressestart_zentrales_ueberlicht/stuttgart-21-eroeffnet-2026-haupbahnhof-fuer-nhof-fuer-undehr-134464646464646464646464642264226262626-Haupbahnhof-fuer-unde-n.-n.-un.-un. .

A forgalmi áramlások átadása

2026 decemberétől a jégvonatokon kívül a helyi szállítás kb. Fele is halad az új földalatti állomáson. A régi fejállomás azonban 2027 -ig továbbra is működőképes, és az utazók 2027. március végéig továbbra is használhatják a Gäubahn Trains főállomását. Ezután 2027 végéig teljes mértékben átválthat az új infrastruktúrára, míg a vasúti forgalomban számos bezárás várható.

kellemetlenségek és kihívások

Noha az új infrastruktúrára való átalakulás és az áttérés sok előnyt jelent, vannak kihívások is, amelyeket legyőzni kell. A vasúti forgalomra és a szükséges útvonalak bezárására vonatkozó ideiglenes korlátozások várhatóan biztosítják a végrehajtást. 2026 nyarán a Stuttgart-Untertürkheim és a Bad Cannstatt területének bezárására van szükség, és 2027 tavaszán négyhetes bezárásra kerül sor a digitalizált készlet-útvonalak üzembe helyezéséhez.

A tervek előírják, hogy az S-Bahn vonal bezárása után kiszorítsák a régi fejállomást. A Stuttgart 21 összes építési szakaszának teljes befejezését, a P-opciótól és a Pfaffensteigtunnel-t kivéve, 2027. decemberre tervezik. Ezért az utazóknak fel kell készülniük arra, hogy röviden átválthassanak a vasúti csereforgalomra a buszokon és a városi vasutakon.