Nouvelle station souterraine à Stuttgart: révolution dans la circulation ferroviaire à partir de 2026!

Nouvelle station souterraine à Stuttgart: révolution dans la circulation ferroviaire à partir de 2026!

Stuttgart, Deutschland - Stuttgart fait face à un virage passionnant dans l'infrastructure de transport: en décembre 2026, la nouvelle station de métro ouvrira, ce qui apporte un changement fondamental à la longue distance et au trafic régional dans la région. Cela peut également être vu dans les voix positives de Berthold Huber de Deutsche Bahn et Rainer Wieland de la CDU, qui considèrent tous deux que la nouvelle station de passage est orientée vers l'avenir. Le ministre des Transports, Winfried Hermann (Greens), repose également sur les avantages de cette innovation. Selon tagesschau , la mise en service de la station fait partie d'un plan plus large qui vise à éviter l'effondrement du trafic futur dans le stetgart.

Les prix des billets ferroviaires sont considérablement bénéfiques pour de nombreux voyageurs grâce à de nouvelles connexions directes et à une réduction des temps de trajet. Le temps de trajet de Stuttgart à Ulm est considérablement raccourci de 43 minutes à seulement 28 minutes. La connexion à l'aéroport sera également en mesure de faire face à six minutes presque dans une course rapide. Ces commodités devraient faciliter le passage aux nouvelles connexions et faciliter la vie beaucoup plus facile pour les navetteurs, tels que "https://www.deutschebahn.com/de/pressestart_zentrales_ueberlicht/stuttgart-21-eroeffnet-2026464492" "" " rapporté.

Transfert des flux de trafic

à partir de décembre 2026, en plus des trains de glace, environ la moitié des transports locaux traverseront également la nouvelle station de métro. Cependant, l'ancienne station-chef restera en activité d'ici 2027, et les voyageurs peuvent continuer à utiliser la station-chef des trains de Gäubahn fin mars 2027. Un passage complet à la nouvelle infrastructure sera ensuite effectué d'ici la fin 2027, tandis que de nombreuses fermetures sont attendues dans la circulation ferroviaire.

Inconvénients et défis

Bien que la conversion et le passage à la nouvelle infrastructure présentent de nombreux avantages, il existe également des défis à surmonter. Les restrictions temporaires sur le trafic ferroviaire et les fermetures d'itinéraires nécessaires doivent assurer la mise en œuvre. À l'été 2026, des fermetures dans la région de Stuttgart-Untertürkheim et de Bad Cannstatt seront nécessaires, et au printemps 2027, il y aura une fermeture de quatre semaines pour la mise en service des routes d'inventaire numérisées.

Les plans prévoient de retirer l'ancienne station-chef de l'opération après la fermeture de la ligne S-Bahn. L'achèvement de toutes les phases de construction de Stuttgart 21, à l'exception de l'option P et du Pfaffensteigtunnel, est prévue pour décembre 2027. Les voyageurs devraient donc être préparés pour passer brièvement à la circulation de remplacement ferroviaire à travers des bus et des chemins de fer de la ville.

Dans l'ensemble, il s'avère que Stuttgart a une bonne main pour façonner la mobilité du futur. Il reste à voir comment les nouvelles connexions seront reçues par les voyageurs.