Ny underjordisk station i Stuttgart: Revolution in Rail Traffic fra 2026!

Ny underjordisk station i Stuttgart: Revolution in Rail Traffic fra 2026!

Stuttgart, Deutschland - Stuttgart står over for en spændende vending i transportinfrastrukturen: I december 2026 åbner den nye underjordiske station, hvilket bringer en grundlæggende ændring til lang afstand og regional trafik i regionen. Dette kan også ses i de positive stemmer fra Berthold Huber fra Deutsche Bahn og Rainer Wieland fra CDU, som begge betragter den nye passage station som fremtidig orienteret. Transportminister Winfried Hermann (Grønne) er også afhængig af fordelene ved denne innovation. I henhold til Tagesschau , er idriftsættelsen af stationen en del af en større plan, der sigter for at undgå fremtidig trafik collapse i stuttgart.

Priserne for jernbanebilletter drager sig væsentligt fordel for mange rejsende gennem nye direkte forbindelser og reducerede rejsetider. Rejsetiden fra Stuttgart til ULM forkortes markant fra 43 minutter til kun 28 minutter. Forbindelsen til lufthavnen vil også være i stand til at klare seks minutter næsten i et hurtigt løb. Disse faciliteter bør gøre det lettere at skifte til de nye forbindelser og gøre livet markant lettere for pendlerne, såsom "https://www.deutschebahn.com/de/pressestart_zentrales_uberlicht/stuttgart-21-roeffnet-2026-hauptbahnhof-fuer- og Regionalverkehr-13446492 "> Train rapporterede.

overførsel af trafikstrømme

Fra december 2026, ud over istogene, vil cirka halvdelen af lokal transport også køre gennem den nye underjordiske station. Imidlertid forbliver den gamle hovedstation i drift i 2027, og rejsende kan fortsætte med at bruge hovedstationen på Gäubahn -tog i slutningen af marts 2027. En komplet switch til den nye infrastruktur vil derefter blive udført i slutningen af 2027, mens der forventes adskillige lukninger i jernbanetrafik.

ulemper og udfordringer

Selvom konverteringen og overgangen til den nye infrastruktur bringer mange fordele, er der også udfordringer at overvinde. Midlertidige begrænsninger på jernbanetrafik og nødvendige ruteafslutninger forventes at sikre implementering. I sommeren 2026 vil lukninger i Stuttgart-Uttertürkheim og det dårlige cannestatt-område være nødvendigt, og i foråret 2027 vil der være en fire-ugers lukning til idriftsættelse af de digitaliserede lagerruter.

Planerne giver de gamle hovedstation ud af drift efter lukning af S-Bahn-linjen. Den komplette afslutning af alle konstruktionsfaser af Stuttgart 21, bortset fra P-optionen og Pfaffensteigtunnel, er planlagt til december 2027. Rejsende bør derfor være forberedt på kort at skifte til jernbaneudskiftningstrafik gennem busser og byens jernbaner.

Alt i alt viser det sig: Stuttgart har en god hånd til at forme fremtidens mobilitet. Det er tilbage at se, hvordan de nye forbindelser vil blive modtaget af rejsende.