Нова подземна станция в Щутгарт: Революция в железопътния трафик от 2026 г.!

Нова подземна станция в Щутгарт: Революция в железопътния трафик от 2026 г.!

Stuttgart, Deutschland - Щутгарт се сблъсква с вълнуващ обрат в транспортната инфраструктура: През декември 2026 г. ще се отвори новата ъндърграунд станция, която носи фундаментална промяна на дълги разстояния и регионален трафик в региона. Това може да се види и в положителните гласове на Бертолд Хубер от Дойше Бан и Райнер Уиланд от ХДС, и двамата смятат, че новата проходна станция е ориентирана към бъдещето. Transport Minister Winfried Hermann (Greens) also relies on the advantages of this innovation. Според tagesschau , поръчката на станцията е част от по-голям план, който цели да избягва сблъсъка с бъдещите трафик в Stutttgart.

The prices for rail tickets are significantly benefited for many travelers through new direct connections and reduced travel times. The journey time from Stuttgart to Ulm is shortened significantly from 43 minutes to just 28 minutes. The connection to the airport will also be able to cope with six minutes almost in a quick run. These amenities should make it easier to switch to the new connections and make life significantly easier for the commuters, such as "https://www.deutschebahn.com/de/Pressestart_zentrales_Ueberlicht/Stuttgart-21-eroeffnet-2026-Hauptbahnhof-fuer-und- Regionalverkehr-13446492"> Train reported.

transfer of traffic flows

From December 2026, in addition to the ICE trains, about half of local transport will also drive through the new underground station. Въпреки това, старата главна станция ще остане в експлоатация до 2027 г. и пътешествениците могат да продължат да използват главната станция на влаковете Gäubahn до края на март 2027 г. Пълно преминаване към новата инфраструктура след това ще бъде извършено до края на 2027 г., докато се очакват многобройни затваряния в железопътния трафик.

inconvenience and challenges

Although the conversion and the changeover to the new infrastructure bring many advantages, there are also challenges to overcome. Temporary restrictions on rail traffic and necessary route closures are to be expected to ensure implementation. През лятото на 2026 г. ще бъдат необходими затваряния в района на Щутгарт-Унтертеркхайм и Лош Канстат, а през пролетта на 2027 г. ще има четириседмично затваряне за въвеждането на дигитализираните маршрути на инвентара.

The plans provide to take the old head station out of operation after the S-Bahn line closure. Пълното завършване на всички фази на строителство на Щутгарт 21, с изключение на P-Option и Pfaffensteigtunnel, е планирано за декември 2027 г. Следователно пътуващите трябва да бъдат подготвени за кратко преминаване към трафика на железопътния подмяна през автобуси и градски железници.

All in all, it turns out: Stuttgart has a good hand to shape the mobility of the future. It remains to be seen how the new connections will be received by travelers.