محطة جديدة تحت الأرض في شتوتغارت: ثورة في حركة السكك الحديدية من عام 2026!

محطة جديدة تحت الأرض في شتوتغارت: ثورة في حركة السكك الحديدية من عام 2026!

شتوتغارت منعطفًا مثيرًا في البنية التحتية للنقل: في ديسمبر 2026 ، ستفتح المحطة الجديدة تحت الأرض ، والتي تجلب تغييرًا أساسيًا في المدى الطويل وحركة المرور الإقليمية في المنطقة. يمكن أيضًا رؤية ذلك في الأصوات الإيجابية لبيرثولد هوبر من دويتشه بان ورينير ويلاند من CDU ، وكلاهما يعتبر محطة الممرات الجديدة موجهة نحو المستقبل. يعتمد وزير النقل وينفريد هيرمان (Greens) أيضًا على مزايا هذا الابتكار. وفقًا لـ tagesschau ، فإن تكييف المحطة جزءًا من خطة أكبر تهدف إلى تجنب المرور في المستقبل.

تستفيد أسعار تذاكر السكك الحديدية بشكل كبير للعديد من المسافرين من خلال اتصالات مباشرة جديدة وخفض أوقات السفر. يتم تقصير وقت الرحلة من شتوتغارت إلى ULM بشكل ملحوظ من 43 دقيقة إلى 28 دقيقة فقط. سيكون الاتصال بالمطار أيضًا قادرًا على التغلب على ست دقائق تقريبًا في سباق سريع. يجب أن تجعل هذه المرافق أسهل في التبديل إلى الاتصالات الجديدة وجعل الحياة أسهل بكثير للركاب ، مثل "https://www.deutschebahn.com/de/pressestart_zentrales_ueberlicht/stuttgart-21-eroeffnet-2026666666666666666666666hofbahnhof-fuender-unde-denundervere- قطار ذكرت.

نقل تدفقات المرور

من ديسمبر 2026 ، بالإضافة إلى قطارات ICE ، فإن حوالي نصف النقل المحلي سيحركون أيضًا في المحطة الجديدة تحت الأرض. ومع ذلك ، ستبقى المحطة الرئيسية القديمة قيد التشغيل بحلول عام 2027 ، ويمكن للمسافرين الاستمرار في استخدام المحطة الرئيسية في قطارات Gäubahn بحلول نهاية مارس 2027. ومن ثم سيتم إجراء مفتاح كامل إلى البنية التحتية الجديدة بحلول نهاية عام 2027 ، بينما من المتوقع أن تكون هناك العديد من عمليات الإغلاق في حركة السكك الحديدية.

الإزعاج والتحديات

على الرغم من أن التحويل والتغيير إلى البنية التحتية الجديدة يجلب العديد من المزايا ، إلا أن هناك أيضًا تحديات يجب التغلب عليها. من المتوقع أن تتوقع قيودًا مؤقتة على حركة المرور على السكك الحديدية وإغلاق المسار اللازم لضمان التنفيذ. في صيف عام 2026 ، ستكون الإغلاق في منطقة شتوتغارت-يونتيرخهايم وسيئة فينستات ضرورية ، وفي ربيع عام 2027 ، سيكون هناك إغلاق لمدة أربعة أسابيع لتكليف طرق المخزون الرقمية.

توفر الخطط إخراج المحطة الرئيسية القديمة من العملية بعد إغلاق خط S-Bahn. من المقرر الانتهاء الكامل لجميع مراحل البناء في شتوتغارت 21 ، بصرف النظر عن خيار P و Pfaffensteigtunnel ، لشهر ديسمبر 2027. لذلك يجب أن يكون المسافرون مستعدين للتبديل لفترة وجيزة إلى حركة مرور السكك الحديدية عبر الحافلات والسكك الحديدية في المدينة.

الكل في الكل ، اتضح: لدى شتوتغارت يد جيدة لتشكيل تنقل المستقبل. يبقى أن نرى كيف سيتم استلام الروابط الجديدة من قبل المسافرين.