Tragická nehoda vo Freudenstadte: Pedelec Driver zo Zug!

Tragická nehoda vo Freudenstadte: Pedelec Driver zo Zug!

Freudenstadt, Baden-Württemberg, Deutschland - Tragická udalosť sa dnes vyskytla vo Freudenstadte, Baden-Württemberg: 63-ročný vodič Pedelec bol zaznamenaný regionálnym vlakom na neobmedzenom krížení úrovne a zomrel. Ako zVW zjavne prehliadol blížiaci sa vlak.

Presné okolnosti nehody sú v súčasnosti nejasné; Neviete, či sa dotknutá osoba jazdila na Pedelec alebo ju tlačila. Vodič vlaku vo vlaku utrpel šok v dôsledku incidentu a musel byť odvezený do nemocnice. Odhadovaná škoda na majetku predstavuje približne 12 000 EUR, zatiaľ čo železničná trate medzi Freudenstadtom a Schopfloch musela zostať zatvorená až do 20:00. Bol konzultovaný s odborníkom na objasnenie priebehu nehody.

nebezpečenstvo úrovní prechodov

Nehody takéto nehody vo Freudenstadte bohužiaľ nie sú izolovanými prípadmi. Podľa tüv Nord , 98% všetkých fatálnych železničných nehôd prechádza na železničné priechody samostatne. Potreba znížiť počet týchto závažných nehôd, je naliehavo zdôraznená. Vedúci železničnej technológie v Tüv Nord, Stefan Pöting, vysvetľuje, že križovatky sú nebezpečné, pretože vlaky majú dlhé brzdové vzdialenosti. Miestny vlak potrebuje okolo 700 metrov rýchlosťou 160 km/h, aby sa dostal k zastaveniu.

Štatistické údaje sú alarmujúce: každá tretia nehoda z hľadiska jazdných pruhov sa vyskytuje na úrovni prechodu, zatiaľ čo v cestnej premávke sa dochádza k menej ako ktorejkoľvek stotej nehode. Veľká časť týchto rizík spočíva v zneužití správ ciest, ktorí často podceňujú nebezpečenstvo, ktoré môžu preberať potichu.

bezpečnostné opatrenia a objasnenie

ako napríklad Výskumný informačný systém , úroveň križovatiek sú rovnaké výškové intersekcie, ktoré sa pôvodne vytvorili na nízkych cestách a železničných cestách. V roku 2022 bolo v Nemecku celkom 13 624 prechodov, z ktorých viac ako 70% je technicky zabezpečených. Preventívne opatrenia v oblasti technickej bezpečnosti, ako sú prekážky alebo výstražné svetlá, môžu výrazne znížiť riziko. Existuje však veľa prechodov, ktoré sú chránené iba vizuálnymi kontrolami a akustickými výstražnými signálmi.

Deutsche Bahn investuje značné sumy ročne do zabezpečenia týchto nebezpečných prechodov. Napriek tomuto úsiliu je tiež rozhodujúce objasnenie používateľov cestnej premávky. Pöting zdôrazňuje: „Je lepšie sa dostať k cieľu príliš neskoro ako nikdy.“ Uvedomenie si rizík a trpezlivosti počas čakacích časov pred uzavretými prekážkami sa musí povzbudiť, aby sa zabránilo takýmto tragédiám.

Nehoda vo Freudenstadte je smutným príkladom toho, aké dôležité je brať nebezpečenstvo na úroveň križovatiek vážne. Vzdelávanie verejnosti o rizikách môže pomôcť vyhnúť sa takýmto incidentom v budúcnosti.