Traģiskais negadījums Freudenštatē: Pedelec draiveris no Zug!

Traģiskais negadījums Freudenštatē: Pedelec draiveris no Zug!

Freudenstadt, Baden-Württemberg, Deutschland - Šodien Freudenštatē, Bāden-Virtembergā, ir noticis traģisks notikums: 63 gadus vecu Pedelec vadītāju reģistrēja reģionālais vilciens neierobežota līmeņa šķērsojumā un nomira. Kā zvw acīmredzami, kas netika ņemts no tuvojošā vilciena.

Precīzi negadījuma apstākļi pašlaik nav skaidri; Jūs nezināt, vai attiecīgā persona brauca uz pedeleku, vai arī to iespieda. Vilciena vilciena vadītājs negadījuma dēļ cieta šoku un bija jānogādā slimnīcā. Paredzētie īpašuma bojājumi ir aptuveni 12 000 eiro, savukārt dzelzceļa līnijai starp Freudenstate un Schopfloch bija jāpaliek slēgtai līdz ap plkst. 8:00. Lai precizētu negadījuma gaitu, tika konsultēts ar ekspertu.

Līmeņa krustojumu briesmas

Nelaimes gadījumi, piemēram, Freudenstadt, diemžēl nav izolēti gadījumi. Saskaņā ar tüv nord , 98% no visiem nāvējošajiem dzelzceļa negadījumiem nodod tikai dzelzceļa šķērsošanai. Steidzami tiek norādīta nepieciešamība samazināt šo nopietno negadījumu skaitu. Dzelzceļa tehnoloģijas vadītājs Tüv Nord, Stefans Pötings, skaidro, ka krustojumi ir bīstami, jo vilcieniem ir gari bremzēšanas attālumi. Vietējam vilcienam ir nepieciešami apmēram 700 metri ar ātrumu 160 km/h, lai apstātos.

Statistiskie dati ir satraucoši: katrs trešais negadījums no joslu viedokļa notiek līmeņa šķērsojumā, savukārt mazāks nekā jebkurš simtais negadījums notiek ceļu satiksmē. Liela daļa no šiem riskiem slēpjas ceļu lietotāju nepareizā rīcībā, kuri bieži nenovērtē briesmas, kuras var mierīgi uzņemties.

Drošības pasākumi un skaidrojums

, piemēram, Pētniecības informācijas sistēma , līmeņa šķērsojumi ir vienādi augstuma krustojumi, kas sākotnēji tika izveidoti zemiem trafiskiem veidiem un dzelzceļiem. 2022. gadā Vācijā kopumā bija 13 624 līmeņa krustojumi, no kuriem vairāk nekā 70% ir tehniski nodrošināti. Piesardzības pasākumi, piemēram, barjeras vai brīdinājuma gaismas, var ievērojami samazināt risku. Neskatoties uz to, ir daudz pāreju, kuras aizsargā tikai vizuāla kontrole un akustiski brīdinājuma signāli.

Deutsche Bahn katru gadu iegulda ievērojamas summas, nodrošinot šo bīstamo pāreju. Neskatoties uz šiem centieniem, būtiska ir arī ceļu lietotāju skaidrojums. Pērtings uzsver: "Labāk ir sasniegt mērķi pārāk vēlu nekā nekad." Ir jāveicina izpratne par riskiem un pacietību gaidīšanas laikā slēgtu barjeru priekšā, lai novērstu šādas traģēdijas.

Negadījums Freudenštatā ir skumjš piemērs tam, cik svarīgi ir nopietni uztvert līmeņa krustojumu briesmas. Sabiedrības izglītība par riskiem nākotnē var palīdzēt izvairīties no šādiem incidentiem.