Tragiška avarija Freudenstadte: Pedelec vairuotojas iš Zug!

Tragiška avarija Freudenstadte: Pedelec vairuotojas iš Zug!

Freudenstadt, Baden-Württemberg, Deutschland - Tragiškas įvykis šiandien įvyko Freudenstadt mieste, Baden-Viurtemberge: 63 metų „Pedelec“ vairuotojas buvo užfiksuotas regioniniu traukiniu neriboto lygio perėjimu ir mirė. Kaip Zvw , matyt, apžvelgdamas įžangą.

Tikslios avarijos aplinkybės šiuo metu nėra aiškios; Jūs nežinote, ar suinteresuotas asmuo važiavo ant pedeleko, ar jį pastūmėjo. Traukinio vairuotojas dėl įvykio patyrė šoką ir turėjo būti nuvežtas į ligoninę. Numatoma turto žala siekia apie 12 000 eurų, o geležinkelio linija tarp Freudenstadt ir Schopfloch turėjo likti uždaryta iki maždaug 8.00 val. Buvo konsultuojamasi su ekspertu, kad paaiškintų avarijos eigą.

Lygių pervažų pavojai

Avarijos, tokios kaip Freudenstadt, deja, nėra pavieniai atvejai. Remiantis tüv Nord , 98% visų mirtinų geležinkelių avarijų praeina vien tik ant geležinkelių pervažų. Neatmetamas poreikis sumažinti šių rimtų avarijų skaičių. „Tüv Nord“ geležinkelio technologijos vadovas Stefanas Pötingas paaiškina, kad sankryžos yra pavojingos, nes traukiniai turi ilgą stabdžių atstumą. Vietiniam traukiniui reikia apie 700 metrų, esant 160 km/h greičiui, kad būtų galima sustoti.

Statistiniai duomenys kelia nerimą: kas trečioji avarija iš juostų perspektyvos įvyksta pervažiuojant lygį, o kelių eisme įvyksta mažiau nei bet kuri šimtosios avarijos. Didelė šios rizikos dalis yra netinkamas kelių vartotojų elgesys, kuris dažnai nuvertina pavojus, kurie gali tyliai prisiimti.

saugumo priemonės ir paaiškinimas

pvz., Tyrimų informacinė sistema , lygių sankryžos yra tos pačios aukščio sankryžos, kurios buvo iš pradžių sukurtos žemomis keliais ir geležinkeliais. 2022 m. Vokietijoje iš viso buvo 13 624 lygių pervažos, iš kurių daugiau kaip 70% yra techniškai užtikrinta. Techninės saugos atsargumo priemonės, tokios kaip kliūtys ar įspėjamieji žibintai, gali žymiai sumažinti riziką. Nepaisant to, yra daugybė perėjimų, kuriuos apsaugo tik regos kontrolės ir akustiniai įspėjamieji signalai.

„Deutsche Bahn“ kasmet investuoja nemažą sumą, kad užtikrintų šiuos pavojingus perėjimus. Nepaisant šių pastangų, kelių dalyvių paaiškinimas taip pat yra labai svarbus. Pöting pabrėžia: „Geriau pasiekti tikslą per vėlai nei niekada“. Norint užkirsti kelią tokioms tragedijoms, reikia skatinti riziką ir kantrybę laukimo metu prieš uždaras kliūtis.

Avarija Freudenstadte yra liūdnas pavyzdys, kaip svarbu rimtai žiūrėti į lygio pervažų pavojų. Visuomenės išsilavinimas apie riziką gali padėti išvengti tokių incidentų ateityje.