Tragisk ulykke i Freudenstadt: Pedelec -chauffør fra Zug!

Tragisk ulykke i Freudenstadt: Pedelec -chauffør fra Zug!

Freudenstadt, Baden-Württemberg, Deutschland - En tragisk begivenhed har fundet sted i dag i Freudenstadt, Baden-Württemberg: En 63-årig Pedelec-chauffør blev registreret af et regionalt tog ved en ubegrænset niveauovergang og døde. Som zvw tilsyneladende oversede det nærliggende tog.

De nøjagtige omstændigheder ved ulykken er i øjeblikket uklare; Du ved ikke, om den berørte person kørte på Pedelec eller skubbede den. Togchaufføren af ​​toget led et chok på grund af hændelsen og måtte føres til hospitalet. Den anslåede ejendomsskade udgør omkring 12.000 euro, mens jernbanelinjen mellem Freudenstadt og Schopfloch måtte forblive lukket indtil omkring kl. 20.00. En ekspert blev konsulteret for at afklare ulykkesforløbet.

farerne ved niveauovergange

Ulykker som i Freudenstadt er desværre ikke isolerede tilfælde. I henhold til tüv Nord , 98% af alle fatale jernbaneulykker passerer på jernbanekrydsende alene. Behovet for at reducere antallet af disse alvorlige ulykker påpeges presserende. Lederen af ​​jernbaneteknologien ved Tüv Nord, Stefan Pöting, forklarer, at kryds er farlige, fordi tog har lange bremseafstande. Et lokalt tog har brug for omkring 700 meter med hastigheder på 160 km/t for at stille stille.

De statistiske data er alarmerende: Hver tredje ulykke fra banernes perspektiv forekommer ved en plan krydsning, mens der sker mindre end enhver hundrede ulykke der i vejtrafik. En stor del af disse risici ligger i trafikanternes forseelse, der ofte undervurderer de farer, der kan antage stille.

Sikkerhedsforanstaltninger og afklaring

såsom forskningsinformationssystem , er niveauskrydsninger de samme højdeoverskrifter, der oprindeligt blev oprettet på lav -trafikveje og jernbane. I 2022 var der i alt 13.624 niveauovergange i Tyskland, hvoraf over 70% er teknisk sikret. Forholdsregler for tekniske sikkerhed, såsom barrierer eller advarselslamper, kan reducere risikoen markant. Ikke desto mindre er der mange overgange, der kun er beskyttet af visuel kontrol og akustiske advarselssignaler.

Deutsche Bahn investerer årligt betydelige summer i at sikre disse farlige overgange. På trods af disse bestræbelser er afklaringen af ​​trafikanter også afgørende. Pöting understreger: "Det er bedre at komme til målet for sent end aldrig." Bevidstheden om risici og tålmodighed under ventetider foran lukkede barrierer skal fremmes til at forhindre sådanne tragedier.

Ulykken i Freudenstadt er et trist eksempel på, hvor vigtigt det er at tage farerne ved niveauovergange alvorligt. Offentlighedens uddannelse om risikoen kan hjælpe med at undgå sådanne hændelser i fremtiden.