Historyczne samoloty Klemm: Trening pilotażowy rozpoczął się w Böblingen!

Historyczne samoloty Klemm: Trening pilotażowy rozpoczął się w Böblingen!

Böblingen, Deutschland - Air Sports Association Hanns Klemm E.V. W Böblingen pokazuje, jak tradycja i nowoczesna ręka może iść pod ręką. Stowarzyszenie ma obecnie szkolenie pilotażowe w sprawie historycznych samolotów, co jest wyjątkową ofertą w całym Niemczech. Kierownik szkolenia Trudpert Schweikart jest dumny z szkolenia na uroczych maszynach, które nie tylko oddychają historię, ale także promują zainteresowanie historią lotnictwa. Głównymi aktorami tej podróży przez Airy, Light Times to Klemm 107 C, zbudowany w 1959 r., A także kolejna maszyna o tej samej nazwie z 1958 r. Klemm 25 z 1934 r., Trzecia najstarsza maszyna zatwierdzona w Niemczech, również wystaje, chociaż nie jest już używana do treningu.

Dzięki szkoleniu należy uzyskać nie tylko prywatną licencję pilotażową PPL-A, ale także notatkę UL, aby latać dostępnym dla wszystkich. Oprócz maszyn historycznych samoloty i klasyczne samoloty klasy echo są również wykorzystywane podczas szkolenia. Pozytywne wrażenie pierwszego studenta lotu, Katharina Mittler, pokazuje, że szkolenie na starych maszynach jest zarówno pouczające, jak i fascynujące. Dla miłośników technologii istnieje również ekscytująca perspektywa, że ​​obecnie przywracany jest inny Klemm 107 C. Więc marzenie o lataniu rzeczywistością.

Tło do historii samolotów Klemm

Czego wielu nie wie: historia samolotu Klemm jest ściśle powiązana z nazwą Hanns Klemm, która urodziła się 4 kwietnia 1885 r. W Stuttgart. Jest uważany za ojca światła samolotów i już rozwinął pomysł umożliwiania latania wszystkim w 1919 roku. Zaprojektował kilka niezwykłych samolotów w całej swojej karierze, w tym Klemm L25, który stał się najpopularniejszym samolotem sportowym w Niemczech w latach 30. XX wieku. W sumie ponad 2000 samolotów Klemm wyprodukowano w zakładzie Böblingen w latach 1928–1943, a firma Klemm szybko się rozwijała. W 1932 r. Klemm udało się zwiększyć produkcję do 25 samolotów miesięcznie.

Wyzwania, z którymi przedsiębiorca miał w trakcie swojej kariery, były ogromne. Po pierwszej wojnie światowej, kiedy budowa samolotów została poważnie ograniczona przez Traktat Wersalu, musiał walczyć o swoje profesjonalne istnienie. Many of his associated aircraft were among the most successful of their time, despite a non -spectacular engine output. Wraz z zajęciem władzy krajowych socjalistów stracił wiele zamówień eksportowych, a jego produkcja była również masowo utrudniona. Ostatecznie bronił się przed reżimem, co doprowadziło do niego z NSDAP w 1943 r., Co doprowadziło go do gestapo.

Po wojnie Klemm doświadczył tragicznych uderzeń losu: praca jego życia została prawie całkowicie utracona, a wiele planów budowlanych utracono również w zamieszaniu. Ale samoloty Klemm nadal żyły, a miłość do wentylacji sprawia, że ​​projekt odbudowy, a także szkolenie na maszynach historycznych, szczególnie cenne. W swojej książce o samolotach Klemm Paul Zöller szczegółowo zajmuje się tymi aspektami i pokazuje, jak ogromną rolę odgrywała te samoloty w niemieckiej historii lotnictwa.

Podsumował pracę społeczności Hanns Klemm Air Sports to ekscytujące połączenie z efektowną przeszłością, a jednocześnie oferta rozwinięcia fascynacji latania. Należy tylko mieć nadzieję, że wielu innych entuzjastów lotnictwa będzie miało szansę utrzymać podatek samolotu zaciskowego w rękach.