Historické letadlo Klemm: Pilotní výcvik začal v Böblingen!

Historické letadlo Klemm: Pilotní výcvik začal v Böblingen!

Böblingen, Deutschland - Asociace Air Sports Association Hanns Klemm E.V. V Böblingen ukazuje, jak tradice a moderní ruka mohou jít v ruce. Asociace má v současné době pilotní školení o historickém upínači, což je jedinečnou nabídku v celém Německu. Manažer školení Trudpert Schweikart je hrdý na trénink na okouzlujících strojích, které nejen dýchají historii, ale také podporují zájem o historii letectví. Hlavními herci této cesty přes vzdušné, Light Times jsou Klemm 107 C, postavený v roce 1959, stejně jako další stroj stejného názvu z roku 1958. Klemm 25 od roku 1934, třetí nejstarší stroj v Německu, také vyčnívá, i když se již pro školení nepoužívá.

Při školení by měla být získána nejen soukromá pilotní licence PPL-A, ale také poznámka UL, aby bylo létání přístupné všem. Kromě historických strojů se při tréninku používají také ultralehké letadlo a klasické letadlo třídy Echo. Pozitivní dojem první studentky letu, Katharina Mittler, ukazuje, že školení na starých strojích je poučné a fascinující. Pro milovníky technologií existuje také vzrušující perspektiva, že se v současné době obnoví další Klemm 107 C. Takže sen o létání reality.

pozadí příběhu letadla Klemm

Co mnozí nevědí: Historie letadla Klemm je úzce spojena s názvem Hanns Klemm, který se narodil 4. dubna 1885 ve Stuttgartu. Je považován za otce budovy lehkých letadel a již v roce 1919 vyvinul myšlenku umožnit létání pro všechny. Navrhl několik pozoruhodných letadel během své kariéry, včetně Klemm L25, která se stala nejoblíbenějším sportovním letadlem v Německu ve 30. letech. Celkem bylo v závodě Böblingen v letech 1928 až 1943 vyrobeno více než 2000 letadel Klemm a společnost Klemm rychle rostla. V roce 1932 se Klemm podařilo zvýšit produkci na 25 letadel za měsíc.

Výzvy, se kterými se podnikatel musel v průběhu své kariéry vypořádat, byly obrovské. Po první světové válce, kdy byla Versaillesova smlouva vážně omezena, musel bojovat za svou profesionální existenci. Mnoho z jeho přidružených letadel patřilo mezi nejúspěšnější ze své doby, navzdory ne -závislému výstupu motoru. Se zabavením moci národních socialistů ztratil řadu vývozních příkazů a jeho produkce byla také masivně bráněna. Nakonec se bránil proti režimu, který k němu vedl v roce 1943 z NSDAP, což ho vedlo k gestapu.

Po válce Klemm zažil tragické údery osudu: jeho životní práce byla téměř úplně ztracena a mnoho stavebních plánů bylo také ztraceno v nepokoji. Letadlo Klemm však nadále žilo a láska k ventilaci dělá projekt obnovy, jakož i školení na historických strojích, zvláště cenný. Paul Zöller ve své knize o letadlech Klemm se podrobně zabývá těmito aspekty a ukazuje, jakou nesmírnou roli, která tato letadla hrála v německé historii letectví.

Shrnuto, že práce komunitě Air Sports Hanns Klemm je vzrušujícím spojením s okouzlující minulostí a zároveň nabídkou na rozvoj fascinace létání. Je třeba doufat, že mnoho dalších leteckých nadšenců využije šanci zadržet v rukou daň upínací roviny.