Taryfy samochodowe Trumpa do 25%: niebezpieczeństwa dla niemieckiego przemysłu!

Taryfy samochodowe Trumpa do 25%: niebezpieczeństwa dla niemieckiego przemysłu!

Weil am Rhein, Deutschland - Przemysł motoryzacyjny stoi w trudnym czasie, a cały teatr ma swoje pochodzenie w Waszyngtonie. Prezydent USA Donald Trump narzucił ogromne 25 procent na importowane samochody i części samochodowe, co było obowiązującymi od początku kwietnia. Ta dopłata obowiązuje w przypadku części samochodowych od początku maja. Firmy, które finalizują pojazdy w Stanach Zjednoczonych, mogą obecnie mieć nadzieję na zwolnienie z taryf - istnieje nawet możliwość otrzymania części taryf. Ale nie wszyscy wykazują dobry talent do radzenia sobie z tym rozwojem.

Jak Jaumann są zgłaszane w branży. Ostrzeżenia przed drastycznymi negatywnymi konsekwencjami i wygórowanymi wzrostami cen stają się głośne, podczas gdy Trump nadal polega na taryfach i wysokich opłatach karnych w swojej polityce handlowej. W ciągu ostatnich kilku tygodni groził nawet dalszym wzrostem. „Może w najbliższej przyszłości zwiększę tę taryfę” - powiedział niedawno Trump. Często używał takich zagrożeń jako środka presji w negocjacjach.

Ochrona przemysłu czy wojna handlowa?

Nie należy lekceważyć efektów. Unilex, międzynarodowe firmy i cały przemysł motoryzacyjny przygotowują się do niepewnej przyszłości. Zgodnie z kleine zeeitung czekają na dużą część niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego przez taryff. Istnieje również nowa regulacja offsetowa, którą niemiecki kanclerz Friedrich Merz zaproponował po wizycie w Waszyngtonie. To rozporządzenie może służyć do zrekompensowania importu i eksportu liczby samochodów, a tym samym uniknąć taryf karnych.

Z około 400 000 eksportowanymi samochodami do USA rocznie niemiecki przemysł motoryzacyjny jest poważnie dotknięty. Duże marki, takie jak BMW, Volkswagen i Mercedes-Benz, mają bliski kontakt z Ministerstwem Handlu USA w celu negocjowania możliwych zastrzeżeń celnych. Według osób z zewnątrz inwestycje o wartości miliarda dolarów są również rozważane Stanom Zjednoczonym w celu otrzymania ustępstw w dyskusji na temat taryf.

współzależności ekonomiczne

Wpływ taryf jest szczególnie zauważalny na globalne łańcuchy dostaw branży motoryzacyjnej. vda wskazuje, że duża część niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego jest aktywna w USA. Dla niemieckich producentów i dostawców zatrudnionych jest tam około 138 000 pracowników. W 2024 r. Wyprodukowały one ponad 844 000 pojazdów w Stanach Zjednoczonych, przy czym około połowa eksportowała. Wolumen handlowy 44,7 miliarda euro między Niemcami a USA w sektorze motoryzacyjnym pokazuje, jak ważne są relacje transatlantyckie.

Cała wartość eksportowa niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego wynosiła 279,8 miliarda euro w 2024 r., A Stany Zjednoczone spośród 13,1 procent. Te współzależności ekonomiczne wyjaśniają, że polityka celna powoduje nie tylko reakcje krajowe, ale także międzynarodowe.

W najbliższych miesiącach pokażą, jak będzie się rozwijać sytuacja. Jedno wydaje się pewne, że temat taryf o wysokim ciśnieniu będzie zatrudniał przemysł motoryzacyjny i jego klientów przez długi czas.