Les tarifs automobiles de Trump à 25%: dangers pour l'industrie allemande!

Les tarifs automobiles de Trump à 25%: dangers pour l'industrie allemande!

Weil am Rhein, Deutschland - L'industrie automobile est confrontée à une période difficile, et tout le théâtre a son origine à Washington. Le président américain Donald Trump a imposé 25% aux voitures importées et aux pièces automobiles, une étape en vigueur depuis début avril. Ce supplément est en vigueur pour les pièces automobiles depuis début mai. Les entreprises qui finalisent les véhicules aux États-Unis peuvent actuellement espérer des soulagement des tarifs - il y a même la possibilité de recevoir une partie des tarifs. Mais tout le monde ne montre pas un bon talent dans le traitement de cette évolution.

Comment le jaumann. Les avertissements des conséquences négatives drastiques et des augmentations de prix exorbitantes deviennent fortes, tandis que Trump continue de s'appuyer sur les tarifs et les prélèvements punitifs élevés dans sa politique commerciale. Au cours des dernières semaines, il a même menacé de nouvelles augmentations. "Peut-être que j'augmenterai ce tarif dans un avenir proche", a déclaré Trump récemment. Il a souvent utilisé des menaces comme moyen de pression dans les négociations.

Les effets ne doivent pas être sous-estimés. Unilex, les entreprises internationales et l'ensemble de l'industrie automobile se préparent à un avenir incertain. Selon kleine zeitung attend une grande partie de l'industrie automobile allemande sur les conséquences négatives de l'industrie automobile à travers le taraff. Il existe également un nouveau règlement de compensation que le chancelier allemand Friedrich Merz a proposé après une visite à Washington. Ce règlement pourrait servir à compenser les numéros d'importation et d'exportation de voitures et donc d'éviter les tarifs punitifs.

Avec environ 400 000 voitures exportées aux États-Unis chaque année, l'industrie automobile allemande est gravement affectée. Les grandes marques telles que BMW, Volkswagen et Mercedes-Benz sont en contact étroit avec le ministère américain du commerce pour négocier d'éventuelles réservations douanières. Selon les initiés, des investissements d'un milliard de dollars sont également pris en compte aux États-Unis afin de recevoir des concessions dans la discussion sur les tarifs.

Interdépendances économiques

Les effets des tarifs sont particulièrement visibles sur les chaînes d'approvisionnement mondiales de l'industrie automobile. Le VDA indique qu'une grande partie de l'industrie automobile allemande est active aux États-Unis. Environ 138 000 employés y sont employés pour les fabricants et fournisseurs allemands. En 2024, ceux-ci ont produit plus de 844 000 véhicules aux États-Unis, avec environ la moitié exportés. Un volume commercial de 44,7 milliards d'euros entre l'Allemagne et les États-Unis dans le secteur automobile montre à quel point les relations transatlantiques sont importantes.

La totalité de la valeur d'exportation de l'industrie automobile allemande était de 279,8 milliards d'euros en 2024, les États-Unis sur 13,1%. Ces interdépendances économiques indiquent clairement que la politique douanière déclenche non seulement des réactions nationales mais aussi internationales.

Les mois à venir montreront comment la situation se développera. Une chose semble certaine que le sujet des tarifs à haute pression utilisera longtemps l'industrie automobile et ses clients.