Trumpin autotariffit 25 prosenttiin: Saksan teollisuuden vaarat!

Trumpin autotariffit 25 prosenttiin: Saksan teollisuuden vaarat!

Weil am Rhein, Deutschland - Autoteollisuus on kovaa aikaa, ja koko teatterin alku on Washingtonissa. Yhdysvaltain presidentti Donald Trump on asettanut mahtava 25 prosenttia tuonti autoista ja autoosista, askel, joka on ollut voimassa huhtikuun alusta lähtien. Tämä lisämaksu on ollut voimassa autoosissa toukokuun alusta lähtien. Yritykset, jotka viimeistelevät ajoneuvot Yhdysvalloissa, voivat tällä hetkellä toivoa helpotusta tariffeista - on jopa mahdollisuus saada osa tariffeista. Mutta kaikilla ei ole hyvää taitoa käsitellä tätä kehitystä.

kuinka ovat teollisuus. Varoitukset rajuista kielteisistä seurauksista ja kohtuuttomista hinnankorotuksista tulee äänekäs, kun taas Trump luottaa edelleen tariffeihin ja korkeisiin rangaistuksiin hänen kauppapolitiikassaan. Muutaman viime viikon aikana hän on jopa uhannut edelleen lisäämällä. "Ehkä nostan tätä tariffia lähitulevaisuudessa", sanoi Trump äskettäin. Hän käytti usein sellaisia ​​uhkia painostusvälineinä neuvotteluissa.

vaikutuksia ei pidä aliarvioida. Unilex, kansainväliset yritykset ja koko autoteollisuus valmistautuvat epävarmaan tulevaisuuteen. Kleine Zeitung Awaitsin suuren osan saksalaisesta automaattisesta teollisuusteollisuusvaiheista. On myös uusi offset -asetus, jonka saksalainen liittokansleri Friedrich Merz ehdotti Washingtonin vierailun jälkeen. Tämä asetus voisi korvata autojen tuonnin ja vientiä ja siten välttää rankaisevia tariffeja.

Saksan autoteollisuus vaikuttaa vakavasti noin 400 000 vietettyyn autoon Yhdysvaltoihin vuosittain. Suuret tuotemerkit, kuten BMW, Volkswagen ja Mercedes-Benz, ovat läheisessä yhteydessä Yhdysvaltain kauppaministeriöön neuvotellakseen mahdollisista tullivarauksista. Sisäpiiriläisten mukaan miljardin dollarin investointeja tarkastellaan myös Yhdysvaltoihin saadakseen myönnytyksiä tariffeja koskevassa keskustelussa.

Taloudelliset keskinäiset riippuvuudet

Tariffien vaikutukset ovat erityisen havaittavissa autoteollisuuden maailmanlaajuisiin toimitusketjuihin. VDA osoittaa, että suuri osa saksalaisesta autoteollisuudesta on aktiivinen Yhdysvalloissa. Siellä on noin 138 000 työntekijää, jotka työskentelevät siellä saksalaisille valmistajille ja toimittajille. Vuonna 2024 nämä tuottivat yli 844 000 ajoneuvoa Yhdysvalloissa, ja noin puolet vietiin. Saksan ja Yhdysvaltojen välinen 44,7 miljardin euron kaupankäynnin määrä autoteollisuudessa osoittaa, kuinka tärkeät transatlanttiset suhteet ovat.

Saksan autoteollisuuden koko vientiarvo oli 279,8 miljardia euroa vuonna 2024, Yhdysvaltojen ollessa 13,1 prosenttia. Nämä taloudelliset keskinäiset riippuvuudet tekevät selväksi, että tullipolitiikka laukaisee paitsi kansalliset, myös kansainväliset reaktiot.

Tulevat kuukaudet osoittavat, kuinka tilanne kehittyy. Yksi asia näyttää varmalta, että korkeapainetariffien aihe käyttää autoteollisuutta ja sen asiakkaita pitkään.