McLaren: Norris i Piatri testują różne zawieszenia w Kanadzie!

McLaren: Norris i Piatri testują różne zawieszenia w Kanadzie!

Konstanz, Deutschland - McLaren spowodował uczucie w wyścigu Formuły 1 w Kanadzie, wprowadzając nowe ulepszenie zawieszenia przedniego koła. W centrum wydarzeń byli dwaj kierowcy Lando Norris i Oscar Piatri, którzy wybrali różne podejścia. Podczas gdy Norris postanowił wypróbować aktualizację, Piatri pozostał przy zwykłym wariancie. Szef zespołu Andrea Stella powiedziała, że ​​nie należy używać tych korekt do wydajności, ale raczej do jazdy, aby zapewnić kierowcom lepsze informacje zwrotne na temat przedniego samochodu.

​​McLaren często zmagał się z doniesieniami o informacji zwrotnej „Numb” (głuchych) z MCL39. Norris zauważył już w ubiegłym sezonie, że brakowało mu informacji zwrotnych z przodu, dlatego obecna zmiana została zaprojektowana na indywidualne preferencje dwóch kierowców. Na 15 czerwca 2025 r. Stella powiedziała, że ​​zmiany są małe, ale nadal ważne, aby móc optymalnie dostosować styl jazdy. Piatri postanowił utrzymać starą specyfikację, ponieważ był zadowolony ze swojej obecnej konfiguracji i szukał ciągłości, szczególnie na trudny dzień treningowy.

Testy i pierwsze wrażenia

Struktura zawieszenia samochodu Formuły 1 jest najwyższym priorytetem, ponieważ łączy cztery rowery z pojazdem i zapewnia precyzyjną kontrolę i przyjemne wrażenia z jazdy. Według motorsport.com , zawieszenie musi nie tylko reagować na zmiany na powierzchni drogi, ale także optymalizować zachowanie jazdy i opanować dowolne wysokie obciążenie. Dzięki małym, drobnym korektom zespoły takie jak McLaren mogą wyposażyć swoje samochody na określone wyzwania i wymagania dotyczące trasy.

Konfiguracje zależne od sterownika

McLaren Dyrektor zarządzający Andrea Stella podkreśliła, że ​​warianty zawieszenia działają jako opcje konfiguracji, które oferują różne zalety i wady w zależności od kierowcy. Podczas gdy Norris koncentruje się na lepszej opinii na przednim samochodzie, Piatri preferuje znane zachowanie jazdy, co daje mu większą szybkość i bezpieczeństwo na torze. Te indywidualne różnice nie zostały niezauważone, a każdy z nich opracował własne strategie, aby stawić czoła wyzwaniom w wyścigach.

Podsumowanie jest jasne: niewielkie zmiany zawieszenia mogą stanowić różnicę dla McLarena w tak konkurencyjnym środowisku, jak Formuła 1. Teraz okaże się, czy korekty te będą nosić owoce w perspektywie długoterminowej, gdy sezon się rozwija.