McLaren: Norris e Piatri testano diverse sospensioni in Canada!

McLaren: Norris e Piatri testano diverse sospensioni in Canada!

Konstanz, Deutschland - McLaren ha causato una sensazione nella gara di Formula 1 in Canada introducendo un nuovo aggiornamento per la sospensione della ruota anteriore. Al centro degli eventi c'erano i due piloti Lando Norris e Oscar Piatri, che hanno scelto approcci diversi. Mentre Norris ha deciso di provare l'aggiornamento, Piatri è rimasto con la solita variante. Il capo del team Andrea Stella ha affermato che questi aggiustamenti non dovrebbero essere utilizzati per le prestazioni, ma piuttosto l'esperienza di guida per dare ai conducenti un feedback migliore sull'auto anteriore.

McLaren ha spesso lottato con i rapporti del feedback "Numb" (sordo) dall'MCL39. Norris aveva già notato la scorsa stagione che gli mancava feedback dal fronte, motivo per cui l'attuale cambiamento è progettato per le preferenze individuali dei due driver. Per il 15 giugno 2025, Stella disse che i cambiamenti sono piccoli, ma comunque importanti per poter adattare in modo ottimale lo stile di guida. Piatri ha deciso di mantenere le vecchie specifiche perché era soddisfatto della sua attuale configurazione e stava cercando continuità, specialmente per una giornata di allenamento impegnativa.

test e prime impressioni

La struttura della sospensione di un'auto di Formula 1 è la massima priorità perché collega le quattro bici con il veicolo e garantisce un controllo preciso e una piacevole esperienza di guida. Secondo Motorsport.com , la sospensione non deve solo reagire per i cambiamenti sulla superficie stradale, ma anche ottimizzare il comportamento di guida e padroneggiare eventuali carichi alti. Grazie a piccoli e raffinati aggiustamenti, team come la McLaren possono equipaggiare le loro auto per sfide specifiche e requisiti di percorso.

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L'amministratore delegato di McLaren Andrea Stella ha sottolineato che le variazioni di sospensione agiscono come opzioni di configurazione che offrono diversi vantaggi e svantaggi a seconda del conducente. Mentre Norris si concentra su un feedback migliore sull'auto anteriore, Piatri preferisce un comportamento di guida familiare, che gli dà più velocità e sicurezza in pista. Queste differenze individuali non sono state inosservate e i conducenti hanno sviluppato ciascuna le proprie strategie per affrontare le sfide nelle razze.

riassunto è chiaro: le piccole modifiche alla sospensione possono compensare la differenza per la McLaren in un ambiente così competitivo come la Formula 1. Ora resta da vedere se questi aggiustamenti portano frutti a lungo termine mentre la stagione continua a svilupparsi.