McLaren: Norris és Piatri tesztek különböző felfüggesztéseit Kanadában!

McLaren: Norris és Piatri tesztek különböző felfüggesztéseit Kanadában!

mclaren szenzációt váltott ki a kanadai Formula 1 versenyen az első kerék felfüggesztés új frissítésével. Az események középpontjában a Lando Norris és Oscar Piatri két sofőr volt, akik különböző megközelítéseket választottak. Miközben Norris úgy döntött, hogy kipróbálja a frissítést, a Piatri a szokásos változatban maradt. Andrea Stella, a csapat főnöke elmondta, hogy ezeket a kiigazításokat nem a teljesítményhez kell használni, hanem a vezetési élményt, hogy a járművezetők jobb visszajelzést adjanak az elülső autóról.

McLaren gyakran küzdött az MCL39 -ből származó „Numb” (süket) visszajelzés jelentéseivel. Norris a tavalyi szezonban már megjegyezte, hogy elölről nem kapott visszajelzést, ezért a jelenlegi változást a két sofőr egyedi preferenciáira tervezték. 2025. június 15 -én Stella elmondta, hogy a változások kicsik, de még mindig fontosak annak érdekében, hogy optimálisan alkalmazkodjunk a vezetési stílushoz. Piatri úgy döntött, hogy fenntartja a régi specifikációt, mert elégedett volt a jelenlegi beállításával, és folytonosságot keresett, különösen egy kihívást jelentő képzési napra.

tesztek és első benyomások

A Formula 1 autó felfüggesztésének szerkezete kiemelt prioritás, mivel összeköti a négy kerékpárt a járművel, és biztosítja a pontos irányítást és a kellemes vezetési élményt. A motorsport.com szerint a felfüggesztésnek nemcsak az útfelszíni, hanem a vezetési viselkedés optimalizálása is reagálni kell. A kis, finom kiigazításoknak köszönhetően olyan csapatok, mint a McLaren, felkészíthetik autóikat a konkrét kihívásokra és az útvonal igényeire.

illesztőprogram -függő beállítások

McLaren ügyvezető igazgatója, Andrea Stella hangsúlyozta, hogy a felfüggesztési variációk olyan beállítási lehetőségekként működnek, amelyek a vezetőtől függően eltérő előnyöket és hátrányokat kínálnak. Míg a Norris az elülső autó jobb visszajelzéseire összpontosít, a Piatri inkább az ismerős vezetési viselkedést részesíti előnyben, ami nagyobb sebességet és biztonságot biztosít a pályán. Ezeket az egyéni különbségeket nem vették észre, és a járművezetők mindegyike kidolgozta a saját stratégiáikat a versenyek kihívásainak kezelésére.

Összefoglalva egyértelmű: A felfüggesztés kis változásai a McLaren különbségét képezhetik olyan versenykörnyezetben, mint a Formula 1. Most még látni kell, hogy ezek a kiigazítások hosszú távon gyümölcsöket viselnek -e, miközben a szezon tovább fejlődik.