McLaren: Norris et Piatri testent différentes suspensions au Canada!
McLaren: Norris et Piatri testent différentes suspensions au Canada!
Konstanz, Deutschland - McLaren a provoqué une sensation dans la course de Formule 1 au Canada en introduisant une nouvelle mise à niveau de la suspension des roues avant. Au centre des événements se trouvaient les deux moteurs Lando Norris et Oscar Piatri, qui ont choisi différentes approches. Alors que Norris a décidé d'essayer la mise à niveau, Piatri est resté avec la variante habituelle. Le patron de l'équipe Andrea Stella a déclaré que ces ajustements ne devraient pas être utilisés pour la performance, mais plutôt l'expérience de conduite afin de donner aux conducteurs un meilleur retour sur la voiture avant.
Dans le passé,McLaren a souvent lutté avec les rapports des commentaires «engourdis» (sourds) du MCL39. Norris avait déjà noté la saison dernière qu'il manquait de rétroaction de l'avant, c'est pourquoi le changement actuel est conçu pour les préférences individuelles des deux pilotes. Pour le 15 juin 2025, Stella a déclaré que les changements sont faibles, mais toujours importants pour pouvoir adapter de manière optimale le style de conduite. Piatri a décidé de maintenir l'ancienne spécification parce qu'il était satisfait de sa configuration actuelle et recherchait la continuité, en particulier pour une journée de formation difficile.
Tests et premières impressions
Les tests en formation gratuite ont été effectués pour le nouveau package de suspension. À partir de Formel1.de , Norris a gardé ses premières impressions de l'UPRADES RESAUTÉS, mais voulait plus de voies pour faire ses premières impressions de l'UPRADES RESAUT pour mieux estimer l'effet. Malgré les défis de Montréal, en particulier avec les problèmes d'adhérence lors du freinage et de la traction, McLaren a pu montrer sa compétitivité dans les qualifications. Piatri a donc obtenu la troisième place, tandis que Norris n'a atterri qu'à la septième place en raison d'une erreur.La structure de la suspension d'une voiture de formule 1 est la priorité absolue car elle relie les quatre vélos au véhicule et assure un contrôle précis et une expérience de conduite agréable. Selon Motorsport.com , la suspension ne doit pas seulement réagir aux changements dans la surface routière, mais également optimiser le comportement motrice et maîtriser les charges élevées. Grâce aux petits ajustements fins, des équipes telles que McLaren peuvent équiper leurs voitures pour des défis spécifiques et des exigences d'itinéraire.
Configuration dépendante du pilote
La directrice générale de McLaren, Andrea Stella, a souligné que les variations de suspension agissent comme des options de configuration qui offrent des avantages et des inconvénients différents en fonction du conducteur. Alors que Norris se concentre sur une meilleure rétroaction sur la voiture avant, Piatri préfère un comportement de conduite familier, ce qui lui donne plus de vitesse et de sécurité sur la piste. Ces différences individuelles n'ont pas été inaperçues et les conducteurs ont chacun développé leurs propres stratégies pour relever les défis des courses.
résumé est clair: les petits changements de la suspension peuvent faire la différence pour McLaren dans un environnement aussi compétitif que la Formule 1. Il reste maintenant à voir si ces ajustements porteront des fruits à long terme pendant que la saison continue de se développer.
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| Ort | Konstanz, Deutschland |
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