McLaren: Norris ja Piatri testivad Kanadas erinevaid vedrustusi!

Veröffentlicht:

Von:

McLaren testet beim F1-Rennen in Kanada unterschiedliche Aufhängungen für Norris und Piastri. Neue Geometrie, individuelles Fahrgefühl.
McLaren testib Kanadas F1 võistlusel Norrise ja Piatri erinevaid vedrustusi. Uus geomeetria, individuaalne sõidukogemus. (Symbolbild/MBW)

Konstanz, Deutschland - McLaren põhjustas Kanadas vormel -1 võistlusel sensatsiooni, tutvustades esiratta vedrustuse uut versiooniuuendust. Sündmuste keskmes olid kaks autojuhti Lando Norris ja Oscar Piatri, kes valisid erinevad lähenemisviisid. Kuigi Norris otsustas uuendamist proovida, jäi Piatri tavalise variandi juurde. Meeskonna boss Andrea Stella ütles, et neid kohandusi ei tohiks etenduseks kasutada, vaid pigem sõidukogemust, et autojuhtidele parema tagasiside saamiseks esiauto kohta.

Varem on

McLaren sageli vaeva näinud McL39 tuima (kurtide) tagasiside teadetega. Norris oli juba eelmisel hooajal märkinud, et tal puudus eest tagasisidet, mistõttu praegune muutus on mõeldud kahe autojuhi individuaalsetele eelistustele. 15. juuniks 2025 ütles Stella, et muudatused on väikesed, kuid siiski olulised, et suuta sõidustiili optimaalselt kohandada. Piatri otsustas säilitada vana spetsifikatsiooni, kuna ta oli oma praeguse seadistusega rahul ja otsis järjepidevust, eriti väljakutsuvaks koolituspäevaks.

testid ja esmamuljed

Uue vedrustuspaketi jaoks viidi läbi tasuta väljaõppe testid. Nagu FORMEL1.DE , NORRIS PETIIL Mõju paremaks hindamiseks. Hoolimata Montreali väljakutsetest, eriti haardeprobleemide korral pidurdamisel ja veojõust, suutis McLaren näidata kvalifikatsiooni konkurentsivõimet. Nii saavutas Piatri kolmanda koha, samas kui Norris maandus vea tõttu ainult seitsmendal kohal.

Vormel 1 auto vedrustuse struktuur on esmatähtis, kuna see ühendab neli jalgratast sõidukiga ja tagab täpse kontrolli ja meeldiva sõiduelamuse. Vastavalt motosport.com , ei tohi peatamissuundustele reageerida ainult maanteel, vaid optimeerida. Tänu väikestele, peenetele muudatustele saavad sellised meeskonnad nagu McLaren oma autosid konkreetsete väljakutsete ja marsruudi nõuete jaoks varustada.

draiverist sõltuvad seadistused

McLareni tegevdirektor Andrea Stella rõhutas, et vedrustuse variatsioonid toimivad seadistusvõimalustena, mis pakuvad sõltuvalt juhist erinevaid eeliseid ja puudusi. Kuigi Norris keskendub paremale tagasisidele esiauto kohta, eelistab Piatri tuttavat sõidukäitumist, mis annab talle rajal rohkem kiirust ja ohutust. Need individuaalsed erinevused pole olnud märkamata ja autojuhid töötasid välja oma strateegiad võistluste väljakutsetega toimetulemiseks.

Kokkuvõtlik on selge: vedrustuse väikesed muudatused võivad McLareni erinevusi sellises konkurentsikeskkonnas nagu vormel 1. Nüüd jääb üle vaadata, kas need muudatused kannavad pikaajaliselt puuvilju, kuni hooaeg jätkub.

Details
OrtKonstanz, Deutschland
Quellen