痛苦的记忆：MüllheimerBähnle及其失落的继承人

痛苦的记忆：MüllheimerBähnle及其失落的继承人

Müllheim, Deutschland - Müllheim和Badenweiler之间的以前的联系， Müllheimer Bähnle区域生活不可或缺的一部分。克劳斯·阿曼（Klaus Amann）是一名前WDR和SWR记者，他回想起了这辆历史悠久的火车的旅行，从1896年到1955年，它从穆尔海姆（Müllheim）到巴德韦勒（Badenweiler）的路线一直延伸到1955年。阿曼（Amann）强调了这一时期的高历史价值，他从这个时期开始了他的电影唱片的高度历史价值，他以前是16个杂志的副本和现已与人工精彩的杂物进行了16个杂志的副本和人工精彩的杂物。

“ Rumpel Pumpel”和尖叫声 - 这就是Amann描述Klemmbachbrücke旅行的声学记忆，这塑造了Bähnles的性格。在最初的几年中，铁路在1914年被电气化之前作为蒸汽道路运行，这导致了该地区的新时代。鉴于1950年代铁路运输的下降，阿曼将铁路退役是交通政策错误的决定。

从蒸汽到电力

DieMüllheim-Badenweeler Eisenbahn AG成立于1894年，是南巴登的一家重要铁路公司。随着1896年的仪表 - 高管路线的开放，不仅是客运运输，而且是货物的运输，例如木材和燃料。阿曼回忆说：“我已故姐姐的棺材也被火车运送了。”，因此说明了穆尔海默·贝恩（MüllheimerBähnle）对人民生活的深刻影响。

火车克服了170米的高度差，距离为7.57公里，并且是当时的技术杰作。该操作最初是由蒸汽火车和1914年从电动车辆维护的。尽管它很重要，但铁路连接终于在1955年5月22日停产，并且很快就随后货物运输。

失落的继承人

随着1955年的曲目退役，1970年的完全拆除，当地历史也从城市景观中消失了。 “我不明白，这种联系只是让死了。”阿曼对优先事项表示不满，而不是有电动的交通和公共汽车。但是，贝恩勒的回忆继续生活在许多公民和记录这个时代的阿曼的录音中。

虽然仍然可以看到Badenweiler的旧路线的部分，但只有少数文物（例如Klemmbach上的桥梁）让人想起MüllheimerBahn的光荣时期。最后一辆公司的车辆于1955年在穆尔海姆（Müllheim）取消，并保留了一些车站建筑物，直到2005年，但它们的消失反映了一个时代的终结。

如果您想了解有关MüllheimerBahn历史的更多信息，请查看综合资料。 You can find details on Wikipedia or in the historical archives on Archive.org 。