Memorie dureroasă: Müllheimer Bähnle și moștenitorul său pierdut
Memorie dureroasă: Müllheimer Bähnle și moștenitorul său pierdut
Müllheim, Deutschland - prima legătură între Müllheim și Badenweiler, müllheim Bähnle O parte integrantă a vieții regionale. Klaus Amann, fost reporter WDR și SWR, care amintește de călătoriile acestui tren istoric, care a parcurs traseul de la Müllheim la Badenweiler din 1896 până în 1955. Amann subliniază valoarea istorică ridicată a înregistrărilor sale de film din această perioadă, pe care a făcut-o în urmă cu ani în urmă ca o copie de 16 milimetrul și acum a fost restabilită cu ajutorul informațiilor artificiale.
"Rumpel Pumpel" și zgomote scârțâitoare - Așa descrie Amann amintirile acustice ale călătoriilor peste Klemmbachbrücke, care a modelat caracterul Bähnles. În primii ani, calea ferată a fost operată ca o șosea cu aburi înainte de a fi electrificată în 1914, ceea ce a provocat o nouă eră de mobilitate în regiune. Având în vedere scăderea transportului feroviar în anii '50, Amann descrie dezafectarea căii ferate ca o decizie greșită a politicii de trafic.
de la abur la electricitate
Die Müllheim-Badenweiler Eisenbahn AG, fondat în 1894, a fost o companie feroviară importantă din South Baden. Odată cu deschiderea traseului contor -gaug în 1896, nu numai transportul de pasageri, ci și transportul mărfurilor, cum ar fi lemnul și combustibilii. „Sicriul sorei mele răposat a fost transportat și cu trenul”, își amintește Amann și, astfel, ilustrează influența profundă pe care Müllheimer Bähnle a avut -o asupra vieții oamenilor.
Trenul a depășit o diferență de înălțime de 170 de metri pe o distanță de 7,57 km și a fost o capodoperă tehnică pentru vremea respectivă. Operațiunea a fost menținută inițial de trenurile cu aburi și din 1914 de vehicule electrice. În ciuda importanței sale, conexiunea feroviară a fost în sfârșit întreruptă pe 22 mai 1955, iar conexiunile specifice transportului de mărfuri au urmat în curând.
un moștenitor pierdut
Odată cu dezafectarea pieselor în 1955 și demolarea completă în 1970, o piesă din istoria locală a dispărut și din peisajul urban. „Nu pot înțelege că această conexiune a fost pur și simplu lăsată să moară”, Amann își exprimă nemulțumirea cu prioritățile în favoarea traficului motorizat și a autobuzului. Cu toate acestea, amintirile lui Bähnle continuă să trăiască în mulți cetățeni și în înregistrările lui Amann care documentează această epocă.
În timp ce părțile din vechiul traseu din Badenweiler sunt încă vizibile, doar câteva moaște, cum ar fi podul de peste Klemmbach, amintesc de timpul glorios al Müllheimer Bahn. Ultimele vehicule ale companiei au fost casate în Müllheim în 1955, iar unele clădiri de stații au fost păstrate până în 2005, dar dispariția lor reflectă sfârșitul unei epoci.
Dacă doriți să aflați mai multe informații despre istoria Müllheimer Bahn, aruncați o privire asupra surselor cuprinzătoare. Puteți găsi detalii despre Wikipedia sau în arhivele istorice de pe DetailsOrt Müllheim, Deutschland Quellen