Aviacijos revoliucija: DLR direktorius kalba apie tvarią ateitį!

Aviacijos revoliucija: DLR direktorius kalba apie tvarią ateitį!

Aalen, Deutschland - Įdomus susitikimas įvyko Aaleno, taikomųjų mokslų universitete, kai prof. Dr.-ing. Institucijoje lankėsi Vokietijos aviacijos ir kosmoso centro (DLR) direktorius Heinzas Voggenreiteris. Valstybinio parlamento nario Winfriedo Macko (CDU) kvietime „Voggenreiter“ apsikeitė informacija apie aviacijos ir kosmoso galimybes su regioninių kompanijų atstovais ir universiteto vadovybe. Jis optimistiškai vertino vykstančią pramonės revoliuciją, kurią daugelis kompanijų, ypač iš automobilių sektoriaus ir pradedančių įmonių, siūlo naujas galimybes. Jis paaiškino, kad naujas atvirumas aviacijai nustato būsimų pokyčių kursą.

Esminė mainų tema buvo dabartiniai orlaivių pokyčiai ir alternatyvių disko technologijų svarba. „Voggenreiter“ pabrėžia poreikį naudoti tvarią aviacijos kurą (SAF) dideliems ilgiems orlaiviams. Anot Europos oro saugos agentūros (EASA), šie degalai yra lemiami, kad būtų galima žymiai sumažinti oro eismo poveikį klimatui. Įspūdingame projekte ES, vadovaujama „Airbus“, kartu su DLR ir kitais partneriais, nagrinėja geriausius SAF variantus, kad sumažintų ne CO2 klimato poveikį. „Ramiojo vandenyno“ projektas finansuojamas maždaug penkių milijonų eurų ir turi tikslą išbandyti dešimt SAF variantų, susijusių su jų padariniais.

Tvarumas dėmesio centre

„Voggenreiter“ taip pat pabrėžė didelio SAF mastelio keitimo kiekį, kad ateityje juos būtų galima pasiūlyti ekonomiškai patraukliomis kainomis. Ypač perspektyvus požiūris yra maži palydovai, kurie suteikia didelį potencialą „erdvės“ srityje. Šie palydoviniai tinklai gali generuoti didelius duomenų kiekius ir kartu su dirbtiniu intelektu tampa svarbia infrastruktūra. Konkretus praktinio taikymo pavyzdys būtų miško gaisrų plitimo prognozė, kad būtų galima palaikyti ugniagesių brigadą.

DLR buvo skirtas nuo 2008 m. Alternatyvių skrydžių degalų tyrimams. Vadinamųjų ECLIF kampanijų rezultatai parodo, kaip žymiai alternatyvūs degalai yra mažai emisijai ir klimatui draugiškai aviacijai. Visų pirma, svarbi yra „Fischer-Tropsch“ sintezė, leidžianti gaminti sintetinį kurą, nepriklausomai nuo iškastinių žaliavų. Naujausiuose bandomuose skrydžiuose, tokiuose kaip 100% sintetinio kuro naudojimas „Airbus A320“, šių naujų technologijų pranašumai buvo įspūdingai įrodyti.

Bendros pastangos ekologiškai ateičiai

DLR glaudžiai bendradarbiauja su kitais institutais ir universitetais, kad giliau suprastų alternatyvaus kuro padarinius. Pavyzdžiui, Helsinkio universitete tiriamas degalų poveikis ledo kristalų susidarymui, o Mainco universitetas apskaičiuoja regos kondensuotų juostelių klimato poveikį. Šis bendras tyrimas nuolat išplėtė supratimą apie aviacijos diskų klimato poveikį.

Aviacijos perspektyvos yra perspektyvios atsižvelgiant į šiuos pokyčius. Belieka išsiaiškinti, kaip pramonė prisitaiko prie šių pokyčių ir kokia gali būti pasiekta tvarių technologijų integracijos pažanga. Voggenreiterio vizitas į Aaleno taikomųjų mokslų universitetą buvo svarbus žingsnis siekiant nustatyti kursą klimato draugiškesnei aviacijos ateičiai.