Révolution de l'aviation: le directeur du DLR parle d'un avenir durable!

Révolution de l'aviation: le directeur du DLR parle d'un avenir durable!

Aalen, Deutschland - Une réunion passionnante a eu lieu à l'Université Aalen des sciences appliquées lorsque le professeur Dr.-ing. Heinz Voggenreiter, directeur du German Aerospace Center (DLR), a visité l'institution. À l'invitation du membre du Parlement de l'État, Winfried Mack (CDU), Voggenreiter a échangé des informations sur les opportunités de l'aérospatiale avec des représentants des entreprises régionales et de la direction de l'université. Il était optimiste quant à la révolution continue de l'industrie que de nombreuses entreprises, en particulier du secteur automobile et des start-ups, offrent de nouvelles opportunités. Il a expliqué qu'une nouvelle ouverture à l'aviation définit le cours pour les développements futurs.

Un sujet essentiel de l'échange a été les développements actuels de l'avion et l'importance des technologies de conduite alternatives. Voggenreiter souligne la nécessité d'utiliser des carburants d'aviation durables (SAF) pour les grands avions à long terme. Selon l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), ces carburants sont décisifs afin de réduire considérablement les effets climatiques du trafic aérien. Dans un projet impressionnant, l'UE sous la direction d'Airbus, avec le DLR et d'autres partenaires, examine les meilleures variantes de SAF pour minimiser les effets climatiques non-CO2. Le projet Pacific est financé avec environ cinq millions d'euros et a pour objectif de tester dix variantes de SAF en ce qui concerne leurs effets.

durabilité dans la mise au point

Voggenreiter a également souligné l'importance de la mise à l'échelle élevée des quantités produites par SAF afin qu'elles puissent être offertes à des prix économiquement attractifs à l'avenir. Une approche particulièrement prometteuse est les petits satellites qui offrent un grand potentiel dans la zone "espace". Ces réseaux satellites peuvent générer de grandes quantités de données et, en combinaison avec l'intelligence artificielle, devenir une infrastructure importante. Un exemple concret de l'application pratique serait la prédiction de la propagation des incendies de forêt afin de pouvoir soutenir les pompiers.

Le DLR est consacré à la recherche sur des combustibles de vol alternatifs depuis 2008. Les résultats des campagnes dits ECLIF montrent à quel point les carburants alternatifs sont considérablement pour l'aviation à faible émission et au climat. En particulier, la synthèse de Fischer-Tropsch, qui permet la production de combustibles synthétiques, quelles que soient les matières premières fossiles, sont pertinentes. Dans les vols de test récents, tels que l'utilisation de carburant synthétique 100% pour un Airbus A320, les avantages de ces nouvelles technologies ont été démontrés de manière impressionnante.

efforts conjoints pour un avenir vert

Le DLR travaille en étroite collaboration avec d'autres instituts et universités pour comprendre plus profondément les effets des combustibles alternatifs. Par exemple, à l'Université d'Helsinki, les effets des carburants sur la formation de cristaux de glace sont examinés, et l'Université de Mayinage calcule les effets climatiques des bandes condensées visuelles. Cette recherche conjointe a continuellement élargi la compréhension des effets climatiques des entraînements de l'aviation.

Les perspectives de l'aviation sont prometteuses compte tenu de ces développements. Il reste à voir comment l'industrie s'adapte à ces changements et quels progrès dans l'intégration des technologies durables peuvent être réalisés. La visite de Voggenreiter à l'Université Aalen des sciences appliquées a été une étape importante pour définir le cours pour un avenir plus amical de l'aviation.