Baden-württemberg v kolesarskem rangu: Rutesheim grede na vrhu!

Baden-württemberg v kolesarskem rangu: Rutesheim grede na vrhu!

Eislingen/Fils, Deutschland - V Baden-Württembergu kolesarjenje postaja vse bolj priljubljeno-to je jasno prikazano v kolesarskem testu ADFC Climate 2024. Raziskava, ki jo je izvedla adfc. Približno 213.000 kolesarjev: med 1. septembrom in 30. novembrom 2024 so njihove povratne informacije dale povratne informacije in tako dale pomembne impulze za občine.

Še posebej razveseljivo: Rutesheim vodi uvrstitev mest Baden-Württemberg z oceno 2,4. Mesto sledita Ettlingen (2,76) in Tübingen (2,77). Drugi zgornji položaji zasedajo Eisengen/fils (2,92), pa tudi Freiburg Im Breisgau (3.03) in Constance (3.04) - vsa mesta, za katere je značilna njihova zavezanost kolesarjem: znotraj. Karlsruhe, Walldorf in nekatera večja mesta najdete tudi na seznamu. Da ne bi samo pogledali najboljših krajev, je treba omeniti, da je povprečna ocena vseh 26 mest, anketiranih v Baden-Württembergu, 3,8, kar je izboljšanje za 0,1 točke v primerjavi z 2022.

Kolesarjenje v vsakdanjem življenju - kje je BW?

Napredka v Baden-Württembergu ni mogoče spregledati, če upoštevate, da je regija skupaj s Hessejem in spodnjo Saško, eden od pionirjev prijaznosti koles v Nemčiji. Kolesargisti so še posebej optimistični glede razpoložljivosti najemnih koles (ocena 3,2) in naložb v kolesarsko infrastrukturo (ocena 2,9), ki je bila boljša od 2022 za 0,4 točke. Freiburg izstopa tu in celo dobi oceno 1,8 za obseg javnih koles.

vendar obstajajo tudi temne strani. Glede na raziskavo se le 35 do 90 odstotkov kolesarjev v mnogih mestih počuti varno. Zlasti v Stuttgartu in Pforzheimu 86% in 90% ocenjuje svojo varnost kot nizko. V nasprotju s tem Tübingen kaže bistveno boljše vrednosti z 28% in Freiburg s 35%. Te razlike kažejo, da je v varnosti še veliko storiti.

izzivi za kolesarje: znotraj

​​poudarjene. Po mnenju uporabnikov imajo sprejemanje kolesarjev, občutek varnosti in konfliktov med kolesarskim in avtomobilskim prometom še vedno izboljšanje. Poleg tega je poudarjen problem tatvin koles; Tübingen tukaj naredi inovativen korak z zaklepnimi kolesnimi postajami za 1.100 koles.

Raziskava ADFC ne služi samo za oceno, ampak tudi kot spodbuda za ciljno izboljšanje infrastrukture. Podpora izhaja iz zveznega ministrstva za digitalno in promet, ki ga je raziskala financirala. To se izvaja vsaki dve leti in tako redno daje mestom priložnost, da ocenijo prijaznost koles in ustrezno ravnajo.

Rezultati testa niso pomembni le za kolesarje: ampak tudi za občine in politične odločitve -ustvarjalci, ki prejemajo dragocene znake izboljšanja pogojev s povratnimi informacijami. Navsezadnje dober način za oblikovanje kolesarskih poti ne bi mogel le povečati varnosti kolesarjev, ampak tudi še povečati priljubljenost kolesarjenja - in to bi bil dobiček za vse cestne uporabnike.