Baden-Württemberg polkupyörällä: Rutesheim säteilee yläosassa!

Baden-Württemberg polkupyörällä: Rutesheim säteilee yläosassa!

Eislingen/Fils, Deutschland - Baden-Württembergissä pyöräily on tulossa yhä suositummaksi-tämä on selvästi esitetty ADFC: n polkupyörän ilmastotestissä 2024. Kysely, jonka teki adfc , korostaa heidän polkupyöränsä ajoa. Noin 213 000 pyöräilijää: 1. syyskuuta - 30. marraskuuta 2024 heidän palautteensa antoivat palautteensa ja antoi siten tärkeitä impulsseja kunnille.

Erityisen ilahduttava: Rutesheim johtaa Baden-Württembergin kaupunkien sijoitusta luokkaan 2,4. Kaupunkia seuraavat Ettlingen (2,76) ja Tübingen (2,77). Muut yläasemat miehittävät Eislingenin/Fils (2,92) sekä freiburg im breisgau (3.03) ja Constance (3.04) - kaikki kaupungit, joille on ominaista sitoutuminen pyöräilijöihin: sisällä. Karlsruhe, Walldorf ja jotkut suuret kaupungit löytyvät myös luettelosta. Jotta ei vain tarkastella parhaimpia paikkoja, on syytä mainita, että kaikkien 26 Baden-Württemberg-tutkitun 26 kaupungin keskimääräinen luokka on 3,8, mikä on parannus 0,1 pisteellä verrattuna vuoteen 2022.

pyöräily jokapäiväisessä elämässä - missä on BW?

Baden-Württembergin etenemistä ei voida jättää huomiotta, jos katsot, että alue on yhdessä Hessen ja alemman saksin kanssa yksi Saksan polkupyörän ystävällisyyden pioneereista. Syklingistit suhtautuvat erityisen optimistisiin vuokra -polkupyörien (luokka 3.2) saatavuuden suhteen ja pyöräilyinfrastruktuuriin (luokka 2,9), jotka olivat parempia kuin 2022 0,4 pisteellä. Freiburg erottuu täältä ja sai jopa luokan 1,8 julkisten polkupyörien alueelta.

Mutta on myös tummia puolia. Kyselyn mukaan vain 35 - 90 prosenttia pyöräilijöistä tuntuu turvassa monissa kaupungeissa. Varsinkin Stuttgartissa ja Pforzheimissa 86% ja 90% arvioivat heidän turvallisuutensa alhaiseksi. Sitä vastoin Tübingen osoittaa huomattavasti parempia arvoja 28%: lla ja Freiburgilla 35%: lla. Nämä erot tekevät selväksi, että turvallisuuden kannalta on vielä paljon tehtävää.

Pyöräilijöiden haasteet: Sisällä

korostettuja. Käyttäjien mukaan pyöräilijöiden hyväksymisellä, polkupyörän ja autoliikenteen välisillä turvallisuudella ja konflikteilla on edelleen parannuspotentiaalia. Lisäksi polkupyörävarkauksien ongelma esitetään; Tübingen ottaa täällä innovatiivisen askeleen lukittavilla pyöräasemilla 1100 polkupyörällä.

ADFC -tutkimus ei vain arvioi arviointia, vaan myös impulssina infrastruktuurin kohdennetuille parannuksille. Tuki tulee tutkimuksen rahoittaman liittovaltion digitaaliministeriöltä. Tämä suoritetaan joka toinen vuosi, ja siten antaa kaupungeille säännöllisesti mahdollisuuden arvioida pyöräystävällisyyttään ja toimia sen mukaisesti.

Testin tulokset eivät ole vain tärkeitä pyöräilijöille: vaan myös kunnille ja poliittisille päätöksentekijöille, jotka saavat arvokkaita merkkejä olosuhteiden parantamisesta palautteen avulla. Loppujen lopuksi hyvä pyöräteiden suunnitteluun tarkoitettu tapa ei vain pystynyt lisäämään pyöräilijöiden turvallisuutta, vaan myös lisäävät pyöräilyn suosiota - ja se olisi voitto kaikille tienkäyttäjille.